宁波到盘锦物流公司 开创同城物流新时代

对于快递公司来说，目前电动车三轮车是效率和性价比较高的快递工具。条例的公布和施行“意味着今后快递小哥的电动三轮车上路将有合法身份”。

当然，对快递小哥电动三轮车的控制和规范也是必要的，“下一步，我们也会对快递小哥的三轮车进行统一规划、统一标准、统一标识”，还要加强对快递小哥们的培训，告诉他们一定要遵章守法，不许乱停乱放。

快递末端网点

配送点设置纳入城市规划

租金上涨使得快递末端网点运营成本加大，小区门口、学校门口，甚至商场门口，快递小哥摆地摊“派送快件”已不是新鲜事，这种乱象客观上影响了城市管理。

条例：

县级以上地方人民**应当将快递业发展纳入本级国民经济和社会发展规划，在城乡规划和土地利用总体规划中统筹考虑快件大型集散、分拣等基础设施用地的需要。

企业事业单位、住宅小区管理单位应当根据实际情况，采取与经营快递业务的企业签订合同、设置快件收寄投递专门场所等方式，为开展快递服务提供必要的便利。

鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。

币从紧政策下物流金融的发展机会

虽然央行已经针对中小企业融资难题出台了相关政策，但有关统计结果显示，融资难已经成为中小企业生存与发展的大敌。这一问题已经引起了各界的高度关注。大力推广物流金融，无疑是有效解决企业融资难的重要手段，而现在绝大多数银行也推出了多项相关业务。不过，更快地推动物流金融的发展，还需要银行和企业一起努力。

　　作为面向中小企业的一种重要的融资创新形式，物流金融在供应链竞争的时代无疑具有很多的优点。它依靠银行和物流企业的优势互补，不再像传统信贷那样，仅关注企业规模、净资产和负债率等基本面信息，而是更加关注担保品所附载的交易信息，例如交易产品的供求关系、产品的价格波动趋势、交易对手的信誉和实力、整体供应链的风险以及融资主体包括银行和物流企业的监控力度等，从而能够明显地降低贷款风险，实现多方共赢，非常适合市场竞争机制。 

　　更重要的是物流金融从本质上还是一种关系型融资业务，开展这一业务要求融资方具有更多的专业技能知识，需要友好地和供应链上的客户建立关系，通过这种关系的逐渐深入有效地降低银行的融资成本，从而形成自己的核心竞争能力。这种核心竞争能力是对手很难模仿学习的，因为对手进入自己开展的物流金融业务的门槛非常高，不下点苦功夫和硬功夫是很难抢走自己长期建立的关系客户的。 

　　正因为这些，深圳发展银行已经明确要做专业的贸易融资银行，其他的银行也纷纷开展物流金融业务，有些银行还要把现有6%不到的贸易、物流融资规模扩大到40%的比例。即使在货币从紧的政策下，一些有远见的银行也明确地把握住了这个方向，它们没有将面对中小企业的融资当作政策负担，而是利用竞争对手的放松积极地开发物流金融创新产品，将中小企业贷款视为银行业应对当前经济周期性波动、调整信贷资产结构、降低风险集中度、增强竞争力的有效手段。 

　　举个较现实的例子，今年**季度，在工业经济发达的杭州市萧山区，规模以上中小企业应收账款净额和产成品存货增长三成，两项资金占有430．8亿元，比去年同期增加了102．8亿元，流动资金周转天数同比延长8天，资金沉淀导致资金需求大幅上升。按照传统的信贷标准，货币从紧政策下这些中小企业将很难获得贷款，但若有银行采用物流金融创新业务，则可以有效解决这些中小企业的资金困难，同时银行在保持自己贷款风险达标的情况下还能够有效开拓市场。因此，可以预测，银行若在货币从紧政策下关注物流金融，利用对手竞争意识的下降拓展中小企业融资业务，虽然比那些始终盯着大客户的银行来说要辛苦得多，但这也是银行扩大市场份额，建立自己核心竞争能力的好机会，由此获得的收益在不久的将来就能够见分晓。