象山奉化到温州物流公司专线直达

新物流发展方向

其实，我认为本来就没有什么新物流和旧物流，新物流与旧物流的本质是一样的，都是物流。同理我也不认为有什么新零售和旧零售，零售的本质也是一样的。那你问我为什么又扯新物流，哈哈，这主要是马老师气场太大，我需要借借马老师气场，增加一下文章的点击率。如果硬要谈什么新物流，就借助马老师所讲的五新理念，在五新的基础上谈谈目前物流发展方向吧。

我认为：认识了物流的本质，就明确了新物流发展方向了。新物流发展方向一定是四个维度，一是提高物流服务水平；二是为物流客户创造价值；三是在既定服务水平基础上尽量提升物流效率，降低物流系统成本，四是为物流企业（行业）创造利润。

现在都在提物流降本增效，我认为是瞎扯淡，物流降本增不了效，就是真的实现了降本增效，那也是牺牲了物流企业（行业）应得的利润。所以大力提倡降本增效对物流行业发展不利，物流行业*和企业家就不要跟着忽悠了。

我非常认同习总倡导的供给侧改革，物流行业要大力提倡提质增效，推进物流业供给侧改革。物流的本质是服务，物流行业首先是做好服务，而不是一味的降低费用，要做好服务，客户就需要支付应该支付的物流成本，这是常识，天经地义。其次，物流企业服务水平的衡量标准是为客户创造价值，而不是降低收费向客户贡献自己的利润。为客户创造价值商机无限，同时提高物流收费，自己的利润也会不断上升，这才是良性循环。

比如：通过冷链系统和物流周转筐的循环共用，实现从田间地头到超市货架全程不倒筐，就可以把原来粗放的物流服务过程带来的生鲜蔬果30%损耗降低到5%以内，而且由于没有了生鲜蔬果的挤压、倒筐、磕碰，品相也大大提升，这为客户创造了多大的价值啊，你多收点物流费用，增加一些物流成本，多要一些该得的利润不应该吗？

比如：客户过去物流运输是不得不用一次性托盘（筐），每片80-100元的费用，到目的地不是直接报废也得费心去当废品变卖，如果你让客户通过托盘循环共用系统，实现带托运输，并且代客户管理托盘（筐），让客户不再费心，你一次收20-30元租赁费客户不愿意吗？这样的租金逆循环几次不就把托盘（筐）费用收回来了吗，以后再租赁不就是纯粹赚钱了吗？

总之，物流的本质是服务；物流服务的本质是满足客户需求；物流成本的本质是在既定物流服务水平基础上实现物流系统成本较优；物流价值的本质是通过物流服务为客户创造价值。不管新旧物流，发展方向的本质是既要满足客户需求，又要创造合理利润。

什么叫货物运单?货物运单的性质是什么?

货物运单，是承运人与托运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同，运单的内容包括：

　　(l)托运人、收货人名称及其详细地址、邮政编码、电话号码；

　　(2)发站、到站及到站所属的铁路局；

　　(3)货物名称；

　　(4)货物包装、标志；

　　(5)件数和重量；

　　(6)承运日期；

　　(7)运到期限；

　　(8)运输费用；

　　(9)货车类型及车号；

　　(10)施封货车的施封号码；

　　(ll)需要由托运人、承运人记明的事项。

　　货物运单规定了在货物运输过程中托运人、承运人和收货人的权利、义务和责任，并对所填记的内容负责。货物运单既是办理铁路货物运输的较原始依据，又是划清承运人与托运人、收货人之间责任的重要依据，因此，货物在运输过程中，如果发生货运事故或运输费用计算错误时，货物运单就是处理承运人与托运人，收货人间责任的依据。