余姚慈溪到白山物流公司专线吉林全境优质服务

  在国际物流领域从事多年，周诗豪发现国际物流有着中间环节多、价格和信誉不透明

等种种弊端，从而导致终端的实际货主（外贸企业）在国际物流方面的成本偏高。 

货主成本高 到底谁的锅

在国际物流领域从事多年，周诗豪发现国际物流有着中间环节多、价格和信誉不透明等种

种弊端，从而导致终端的实际货主（外贸企业）在国际物流方面的成本偏高。

周诗豪告诉连接网，传统国际物流领域的痛点主要有以下几个方面：

1、传统模式中间环节冗长。传统的国际物流市场，中间环节冗长，货主发货时，需通过2

级、甚至3级的货代企业找船公司订舱，继而推升物流成本。

2、传统模式下信息不透明。传统国际物流市场，附加费很多、企业信誉资质不透明，货主

往往需要承担很多不必要成本。

3、传统的中国货代企业虽然数量大，但规模偏小，仅能在单一港口提供服务，无法满足货

主多港口出货的要求。

4、传统模式下，缺少一个类似于国内快递的物流追踪系统。货主只能反反复复给货代打电

话，询问货物的进展，费时费力。

传统模式下的国际物流让很多成本虚耗在无用功上，减少中间环节、降低流转成本、即时

获取信息成为了货主群体们的刚需。

因此，在2015年，周诗豪创立了“运去哪”这个平台，希望利用互联网的方式，革新传统

的国际物流市场，缩减交易中间环节，提升行业的透明度。

接地气霸道总裁：天生爱“折腾”

“我的朋友评价我是个挺能折腾的人。在我做运去哪之前，很多人都劝我，之前那家货代

公司开的好好的，躺着也能赚钱，为啥还要这么费尽心力，再来趟互联网这条河。”周诗

豪说。

但就像是学霸们总是愿意向难题下手，天生不安分的周诗豪也更乐于挑战新事物，享受创

业中遇到问题然后一一解决的过程。

任何事情从0到1都是较困难的。周诗豪告诉连接网，在运去哪平台刚刚上线时，由于缺少

**度，如何吸引货主注册、到平台上来发货盘，是一个非常困难的事情。如何取得货主

的信任，成为了摆在他们眼前的一道难题。

一开始，运去哪的地面推广人员会去外贸企业集中的地方扫楼，一个个向别人介绍，但效

果并不显著。为了解决这一问题，周诗豪本人决定亲自下场，和地推人员一起去扫楼。

周诗豪告诉连接网，一开始去扫楼时，其实他心里也挺没有底的，毕竟十几年都没有做过

这事了。于是他在心里为自己打气：一定不能退缩、一定要给身在*的员工做榜样。

于是。周诗豪和每个*业务员一样，带领着小伙伴们去扫楼、去总结经验，就这样辛苦

地摸索了几天，他们终于找到了一条合适的方法，探索出了较能打动客户的话术体系。这

样一来，运去哪的地推效率大大提升，每个人平均每天所带来的注册数字翻了近10倍。

“我一直觉得，千万别以为自己在互联网领域创业，自己是个CEO啥的，就把自己太当盘

菜。互联网+的创业，都需要与传统行业相结合。因此，我们一定要接地气。经历完从0到1

阶段的磨练，接下来就会更加顺利。”周诗豪说。

要尊重国际物流的本质逻辑

除了依靠团队多个维度的推广以外，周诗豪希望能够用优质的服务去创造口碑，留存用

户。

为了提升国际物流的效率，运去哪将此前只有大型企业才拥有的物流ERP管理系统，免费开

放给货主。向他们提供了智能的在线物流管理后台，拥有包含物流追踪、企业内部协作、

出口文件准备、物流供应商管理、物流数据报表等多项功能。

除此之外，运去哪平台从多个环节入手，用互联网手段将复杂流程标准化以提升效率，减

少人工成本。

周诗豪告诉连接网，以运去哪提供的集装箱拖车服务为例，平台将其分为了安排车队、放

箱、提箱、装箱、进港等几大步骤，以及其他几十个环节。每个车队供应商均须遵循标准

化步骤，在规定的时间内，完成规定的动作。通过这样的标准化之后，只需要配备2~3名车

队调度管理员，能完成全国各港口数百家车队、数千辆集卡的管理工作。

周诗豪对连接网说：“很多人都说‘互联网+国际物流’，但我觉得更应该是‘国际物流+

互联网’，要尊重国际物流业的一些本质逻辑，互联网只是一个更具效率的工具。简单的

把国际物流业务从线下往线上搬，只是一个在线的运价广场，是很难成功的。对于国际物

流电商平台来说，需要树立起服务的标准化流程，搭建起具有扎实国际物流功底的团队，

能够真正提供传统线下模式所不具备的高效优质服务，这才是重点。”

目前，运去哪已在上海、宁波、深圳、广州等港口等展开了相关的业务，在接下来的一段

时间里，还将覆盖更多的国内港口。

困局仍在 需多方发力突围

除了要尊重国际物流业的本质逻辑之外，许多国际物流的行业弊病由来已久，想要革除也

非单方面依靠互联网就能完成。

周诗豪认为：首先，国际物流是个服务型的产业，其操作环节的规范化程度相对不高，这

会带来一定的阻碍，但并非无法克服；其次，国际物流牵涉到船公司、港口码头、货代、

车队、报关行等等众多角色，存在很多的信息孤岛。如何才能打破这些信息孤岛，让数据

能够串联起来，发挥较大的效用？同样值得业内人士思考。

值得欣慰的是，目前多方都在积极推动此事，譬如，国家正在施行的区域一体化、无纸化

通关，对于国际物流互联网来说，就是一个利好。

运去哪野心是供应链金融

目前运去哪也在商业模式上进行了诸多探索。运去哪目前有两大收入来源：收取海运订舱

撮合交易后的服务费。运去哪会撮合平台上的货主与货代企业进行交易，交易成功后，会

根据航线的不同收取每TEU10美金-20美金的服务费用。除此以外，运去哪还会提供拖车、

报关、仓库内装的自营增值服务，这些自营服务也成为了运去哪的利润来源之一。

而在未来的商业化探索中，周诗豪则把目光放在了供应链金融服务上。要真正开展好供应

链金融服务，物流是不可缺少的一环。因此，国际物流互联网平台上真实的交易记录、物

流信息，是供应链金融服务的较佳载体。

在明年年初，运去哪将正式上线供应链金融相关的服务。联合第三方金融公司，利用平台

上积累的真实物流信息，为平台上的外贸企业、货代企业提供*抵押、更便捷的金融授

信服务，并在中间收取相关的服务费用。

在国际物流领域中，周诗豪早已身经百战，而今从头迈步又是新手上路，但他相信着未来

的无限可能，也对创业征途乐在其中。

“创业就是一个不断遇到困难，并想尽各种办法解决困难的过程，你必须要学会享受这个

过程。”周诗豪说。