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 降低物流成本该从哪些方面用力

    省**办公厅近日印发的《江西省“十三五”现代物流业发展规划》提出，我省全社

会物流总费用与地区生产总值的比率，要由2015年的17.4%降至15.5%左右。我省的物流成

本高在哪里？ 

省**办公厅近日印发的《江西省“十三五”现代物流业发展规划》提出，我省全社会物

流总费用与地区生产总值的比率，要由2015年的17.4%降至15.5%左右。我省的物流成本高

在哪里？降低物流成本又将从哪些方面“动刀”？省**有关负责人对《规划》进行了

详细解读。

开发企业“*三利润源泉”

这几年我省在物流、基层交通设施等方面的投入巨大，但物流成本总体仍偏高，间接或直

接影响了“江西制造”的综合竞争力。

据省**统计分析，2015年，全省社会物流总费用2913亿元，比上年增长5.3%，占GDP的

比率为17.4%，比全国平均水平高1.4个百分点。

省**有关负责人认为，物流成本占据了企业成本的较大比重，又具有一定的下降空

间，成为名副其实的企业“*三利润源泉”，是我省实体经济企业降成本的重点领域之

一。在去年4月底我省出台的降成本优环境80条政策中，涉及降低企业物流成本方面的举措

就有11条，仅规范港口、机场、铁路经营性收费项目，就为企业减负10亿元。

降低企业物流成本，首要任务是给物流业“减负”。《规划》提出，要深入开展优化环

境、**便利、降税清费、强基补短、互联共享、融合发展专项行动，促进物流业降本增

效。加强和规范物流领域收费行为，切实降低企业税收负担。要持续深化商事制度改革，

全面实行“先照后证”和“一照一码”登记制度，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营。

同时，我省将完善对物流业的扶持政策，在土地利用总体规划、城市总体规划、综合交通

规划、商业网点规划中充分考虑并统筹**物流业发展的合理用地需求。认真落实物流业

相关税费优惠政策，严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，将免除查验没有问题的

外贸企业吊装移位仓储费用试点范围扩大至全省。

发力多式联运

我省物流成本高在哪里？业内人士分析，高在运输手段单一。目前我省大多数企业货物运

输主要还是靠汽运，多式联运的物流体系尚未形成。

省**有关负责人介绍，通过畅通公路、铁路、水运、航空等各种交通方式间的衔接，

实现多式联运，是物流业降低成本的有效途径。大多数的多式联运线路运输费用低于公路

直达运输费用，成本平均降低约30%。

《规划》提出，要发挥不同运输方式的优势，形成高效快捷、运输能力强大的协同运输网

络。加强水运基础设施建设，复苏赣江黄金水道，构建运输量大、成本低的运输网络。

我省将推进综合交通运输体系建设，合理规划布局物流基础设施，优化各种交通运输方式

在线路、节点上的匹配和衔接，构建相互衔接、互联互通的快速物流通道，形成便捷高效

的物流基础设施网络。推进“港站一体化”，实现铁路货运站与港口码头无缝衔接。加强

仓库、堆场、接驳、停车场等转运设施建设，提高货物换装的便捷性和兼容性。

在多式联运畅通工程方面，将实施一系列重点项目，如加快建设向塘铁路公路物流枢纽基

地、九江港彭泽红光港区综合物流枢纽等一批公铁联运、铁水联运、陆空联运、江海联运

等多式联运基地。同时，加强九江港、南昌港等重点港口建设，开展昌九联运试点，推进

大宗散货水铁联运、集装箱多式联运，发展干支直达和江海直达等船舶运输组织方式。

“互联网+”让货车不再空跑

“货找不到车，车找不到货。”物流行业信息化程度不高、信息不对称，是当前物流成本

高居不下的重要原因。

互联网浪潮袭来，为物流业的供给侧改革提供了新动力。《规划》提出，要推进“互联网

+”物流模式的创新，发展“互联网+”车货匹配、运输协同、城乡配送等，加强互联网、

北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用。

省**有关负责人介绍，只有破除物流行业长期存在的“信息孤岛”，实现运力与货源

的有效对接，才能有效降低全社会物流成本。

今后几年，我省将大力促进“互联网+”高效物流的发展，整合**、企业与社会各类基础

和**物流信息，鼓励**、企业间的物流大数据共享协作，加强对数据的挖掘应用。建

设新一代物流信息基础设施，实现物流园区、配送中心、货运站等物流节点设施的数字化

和智能化，推动行业、园区、企业物流信息平台与国家、省级物流公共信息平台有效对

接，积极构建线上线下一体的物流云平台。鼓励和引导省内互联网平台型物流企业开展

“无车承运人”试点，提高货物运输组织化、规模化水平。