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　　2、从物流结构方面来看，物流平台的结构，主要由线路和“结点”交叉接合配置，形成的网络。但是这种结构基本上处于畸型发展的状态，能够直接反映数字的线路，特别受到各个领域、各个部门的关注处于较快的发展状态，而线路的交汇、所构成的“结点”，长期受到忽视。尤其是不同线路（公路、铁道、水运、空运）交汇而形成的综合性的结点，更是受到忽视，甚至是处于某种空白状态；

　　3、从管理的角度来看，物流的关键在于管理，但是在我国，迄今为止十分缺乏对组成物流系统的不同领域（公路、铁路、水运、空运、仓库、货站、港口、站埸……）综合的、统筹的协调管理，特别需要引起重视的是，涉及今后几十年发展的长期规划问题，由于缺乏这种有效的物流管理，交通、铁道、航空、商贸、工业、农业等领域都有涉及相关物流部分的规划，但是这些规划基本上是以分立的形态进行，缺乏系统化、一体化的考虑，缺乏二十一世纪物流领域系统化、集成化、一体化的思维和观念，可能给今后发展带来巨大的隐患；

　　4，从技术的角度来看，我国物流平台的技术水平还处于较低的层次，知识经济带来的电子网络系统和通信技术造就了交易时间趋近于“零”的电子商务，电子商务和利用信息网络进行的种种交易活动正在引起一次商业革命，这个革命重要特征是大幅度提高了交易的准确性与可靠性，大幅度地缩短了交易时间，大幅度地降低了交易成本。在这种情况下制约流通发展的主要因素，变成了物流。电子商务仅只是流通的一个环节，较终实现交易物的转移才是目的，而这项工作缺乏高水平的物流平台的支撑，也就不可能保证电子网络技术的发挥。现在企业非常强调的“供应链系统”，一个重要前提条件就是物流的可控性，一个有缺陷的物流平台不可能提供这种可靠性，因而也必然制约“供应链系统”的实施。