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宁波到武汉物流

  武汉简介

    武汉地处它长江中下游，江汉平原东部，是国家区域中心城市（华中）和湖北省省会。位于东经113°41′-115°05′，北纬29°58′-31°22′，

较东端位于新洲区徐古镇将军山村，较西端位于蔡甸区侏儒街国光村，较南端位于江夏区湖泗街道均堡村，较北端位于黄陂区蔡店街道李冲村，

形似一只自西向东的彩蝶。在中国经济地理圈内，武汉处于优越的中心位置，犹如围棋棋盘上，被誉为中国经济地理的“心脏”。

宁波到武汉物流货物运输方式及物流基本功能：

水运（内河运输，海上运输（沿海运输，近洋运输，远洋运输）），空运， 陆运（公路和铁路运输），管道运输，多式联运  

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物流基本功能：

1）运输功能2)保管功能3)配送功能4)装卸功能  5)包装功能6)流通加工功能7)信息处理功能  

物流基本职能

1 主体职能 :运输，存储，配送

2  辅助职能，包装，装卸搬运，流通加 工

3  连接职能，信息管理能： 

远洋运输优缺点：水路运输方式的主要优点：

①运能大（30万吨），运输距离长

②水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉

③能源消耗少 水

路运输方式的主要缺点：

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①受自然气象条件因素影响大  运输速度慢（较快25节，45km/h），准时性

③航行风险大，安全性略差

④货物破损较多

⑤搬运成本与装卸费用高  

班轮运输特点：四个固定：“四固定”，即固定的航线、固定**的港口、固定的船期和相对 固定的费率；

货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；

货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据租船运输特点：

没有固定的航线、装卸港口和固定的船期；

运价或租金完全由租金市场决定，装卸费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议决定；

一般为整船洽租，并以运送低价值、大宗货物为主。

班轮计费标准：按重量计收，表示为“W”  按体积计收，以“M”表示。

按货物的重量或体积计收，用“W/M”表示；

按货物的价格计收，又称从价运费，表示为“Ad Val” ；

按混合标准计收，“W/M or Ad Val”或“W/M plus Ad Val”；

按货物的件数计收，按协议价格计收。

班轮运费由基本运费和附加费两部分组成的基本运费=班轮运价×货物数量总运费 = 基本运费 + 附加费  

航空计价从高到低的问题：

1）活动物

2）贵重货物：中国至世界各地的贵重货物，按照  普通货物45kg以下运价的200%收费。

3）尸体或骨灰：有的按照N运价，有的按照N运价的200%收费。

4）报纸、杂志等：普通货物45kg以下运费的50%收费。

若按照45kg以上运价收费低于前者，则按Q价收费。

5）行李：普通货物45kg以下运费的50%收费。

6）机动车辆：按照普通货物运价的200%收费  

铁路运输的特点：运载量大；运送速度快；能耗少，污染低；

受天气条件的限制少，安全 可靠；灵活性差，无法实现门到门服务；

不仅如此，铁路运输的基础设施建设成本高，建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。

同时，从各国的实践情况看，为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少。

甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差。

公路运输的特点：普遍性，灵活性；快捷可控；投资少，市场竞争激烈；

单车运量小，能耗高，成本高；污染严重托盘运输优势：

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可以充分利用叉车等机械化工具，有利于提高装卸、运输效率、缩短运输时间、减少劳动强度、降低运输成本方面；

以托盘为运输单位，便于清点货物数量，提高理货速度，有效减少货损货差时间的发生；

托盘较为便宜，投资小，收益较快局限性：托盘的标准化问题；

托盘的所有权与回收问题；

托盘运输自身的缺陷托盘的特点；

自重量小，返空容易，装盘容易，装载量比集装箱小，保护性差集装箱运输的特点：

**，它是一种高效率的运输形式普通货船装卸，一般每小时为35t左右而集装箱装卸。

每小时可达400t左右，装卸率，是传统方式的4倍。