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深圳到宁波生鲜商品运输的特点及运输过程中的问题

一、深圳概况

深圳是中国**建立的**个经济特区，是中国**的窗口。

如今深圳已发展为有一定影响力的国际化城市，创造了举世瞩目的“深圳速度”，同时享有“设计之都”、“钢琴之城”、“创客之城”等美誉。

深圳市域边界设有中国较多的出入境口岸。

深圳也是重要的边境口岸城市，皇岗口岸实施24小时通关。

深圳到重庆直线距离1080公里左右，公路货运1487公里左右。

二、生鲜商品运输的特点

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1、技术含量高、监控困难

冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的基础。

冷链监控困难，冷链管理不是简单的管理，也不能依靠某一点来进行控制，而必须从产品的生产、存储、运输、销售等诸多环节进行。

2、出入库作业要求高 

由于冷库的特殊性质，导致商品出入库要求较高:

(1)为保证冷库的温度，不建议多频次出货，出库时间一般固定在一个时间段内。

(2)对业务频繁的冷库，定期需要封库，以保证库房的温度。

(3)对特殊要求商品要进行速冻或解冻处理，才可以进行出人库业务。  

3、商品全程温度控制

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可将冷链物流形容成一个由“线”连接起多个“节点”的链条，链条的末端是消费者。

为保证商品品质及降低输送过程中的损耗，链中的“线”与“节点”均需进行温度控制。

4、冷链物流过程中有流通和加工环节 

如果把冷链物流中心的“线”定义为冷藏(冷冻)环境下的运输的话，则“节点”为各培育基地、生产基地、屠宰厂、制造工厂、生鲜食品加工中心、冷藏(冷冻)库、低沮物流中心、卖场超市等贩卖点等。

因此冷链物流的“节点”不仅仅是流通环节，还包括加工生产环节。  

5、投资大、运营成本高  

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冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大，是一般库房和干货车辆的3-5倍，冷链的运作成本高，是因为电费和油费是维持冷链的必要投入。

6、自动化设备利用率低  

由于低温造成大部分设备应用受到影响，因此，在冷库中很少使用自动化设备。 

由于冷冻冷藏环境的限制，冷链物流在经营过程中，其花费人力物力上也有所限制。