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我们生活在现实世界，在这里我们不谈虚幻的平行宇宙和什么一切皆空，在现实世界，一切都要回归现实，都要回归实体，都要回到物理世界，互联网也不例外，互联网也要落地与实体世界融合，这就产生了信息物理系统（CPS），信息物理系统在工业领域应用，催生了工业4.0，在物流业应用会带来什么？我认为一定会带来智慧物流的革命。智慧物流一定是虚实结合的具有网络化特征的新时代物流。

如果我们从这个角度看物流，那么物流也就具备了“基础”属性，成为支撑社会与经济发展的基础；同时又具备了“设施”属性，具有系统性、网络化、组织性。因此，新时代物流具备了基础设施的重要特征。

较近召开的党的*是一个划时代的大会，确定了关乎未来中国几十年的大政方针，在*报告*五章“贯彻新发展理念，建设现代化经济体系”的**节的“深化结构性改革”中，报告指出：要“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设”。这是党*对新时代物流发展做出的一个重要的和影响较深远的一个较新的战略定位。表明党***次把新时代的物流纳入了**发展的基础设施领域。

党*规划新时代经济体系建设中，赋予了新时代物流业的基础设施战略定位，是对物流业战略定位的一个重大提升，是对物流及物流基础设施发展的重大政策利好，必将影响未来中国物流的发展。

物流成为基础设施，是基础设施概念在实体经济领域的一个重要发展，他延伸了传统的铁路、公路、水运、航空、管道的物流大干线的基础设施体系，把物流中心、仓储节点、农村配送节点、城市公共配送场站、公共卸货设施及末端物流网点都纳入**发展和统一规划的基础设施范畴，党*的这一决策高屋建瓴，物流人必须深入的学习与体会。

预告：基础设施概念的变革，平台经济的发展，以及中国大规模基础设施建设后期的维护与运营，让“基础设施运营商”应运而生。前几年我曾针对部分高速公路集团的转型提出做基础设施运营商的战略定位，因为随着高速公路建设的不断完善，一些高速路集团建设项目越来越少，但管辖高速路越来越多，围绕基础设施运营是一个**问题，更有商机无限的前景。

也曾对高铁部门人闲聊起来，围绕高铁的基础设施规划，根据生态系统观点，高铁公司提前在重要规划节点储存点土地，就可以带来稳定的大量经营利润，降低铁路集团负债率。

目前做平台电商的京东等已经把公司定位为：商业基础设施运营商。

基础设施运营商概念和运营模式值得大书特书，本来想继续写文章，但还是懒了，就暂时不连载了，思路写在这里，抛砖引玉，欢迎有*专文探讨和分析，我也学习学习。待今后有空有兴致，我再推出：中国基础设施运营商及其运营模式分析一文吧！抱歉。宁波至西北地区

陕西:西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南、延安、汉中、榆林、安康、商洛

甘肃：兰州、嘉峪关、金昌、白银、天水、武威、张掖、酒泉、平凉、庆阳、定西、陇南。两个州分别是：临夏回族自治州、甘南藏族自治州

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