余姚到玉树物流公司专线直达 专业物流配送

随着宁波物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，宁波物流业出现了新的**趋势。

（一）宁波物流管理从物的处理，提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。

（三）由预测转向终测。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少会准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的宁波物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的资料，使得上游的企业*去预测，流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。

（四）由经验积累转向变迁策略。一直以来经验曲线是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武器，然而科技的突飞进步，企业固守既有经验反而成为企业发展的障碍，因此在调度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为较难克服的障碍，成功的企业要建立对策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。

（五）由**价值转向相对价值。传统财务评价只看一些**数值，新的评估方法将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。

（七）由垂直整合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的垂直整合，以期对通过掌握有更大的力量，事实证明这并不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务，将非核心业务委托给宁波物流专业管理公司去做，形成虚拟企业整合体系，使主体企业提供更好的产品及服务。

（八）由信息保留转向信息分享。在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则，无法形成有效的供应链体系。。

（十）由管理会计转向价值管理。未来许多企业愿意投入许多资源建立基本会计系统，着重在提供增值创造，跨企业的管理信息，以期能确认可创造价值的作业，而非仅在于收益增加，成本升降上。

　一、车型参数：

　　17.5米半挂车型绝大多数为高低板平板车，车宽2.7-3米，高板底盘高1.5米左右，低板底盘高1.2米左右，高板长度一般是4-4.5米左右，低板长12米多。此类车型车的整体长度相对较长，车头带货厢板全长在20米以上。

　　车体分为两个部分：

　　1、拖头部分：是整个挂车的牵引动力提供源。

　　2、挂车部分：整个车辆的承运装货区域。

　　3、拖头部分和挂车部分是各自拥有独立的手续，拥有两个行驶证，两副不同牌照的。

　　4、其次拖头的牌照和挂车的牌照是不相同的。

　　二、理论装货量：

　　理论上，一般情况下17.5米挂车的车自重约20吨左右。根椐国家相关法律法规整车不**52-55吨的规定（各省要求略有差异），17.5米车型可装约30-38吨重的货物（具体载重量视车型的实际自重和实际车况所影响）。对于轻泡货物，17.5米整车在三不**的情况下。理论上可装运约120个立方货物。

　　三、适载货物类型：

　　一般情况下，17.5米半挂，比较适合大批量货物的运输。在公路运输当中，17.5米车型是目前道路运输中较大的几种车型之一了。17.5米车型可供选择运输的货物较多，比较适合承运各种普通规格的大型机机械设备、电子电器、钢铁物资、体积较大物品等。由于17.5米的车型车体较大，对运行道路路况有一定的要求。

　　友情提醒：

　　在调派此类车型时要跟客户确认好，装卸货物的地点是否能够进车。以免造成不必要的损失。