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物流服务价值的本质

物流服务的价值衡量标准也有两个维度，一个是通过物流服务为客户创造价值，二是通过提高物流效率为物流服务企业创造利润。现在大部分客户在缺乏常识的*误导下，衡量物流服务的价值标准全部变为降低物流成本了。

很多商贸企业和制造企业，受*们关于：物流是*三利润源，中国物流成本比发达国家高太多，要大力降低物流成本，挖掘物流的*三利润源等等缺乏常识的理论误导，纷纷压缩物流成本，降低物流费用。结果中国成了世界上低运费的国家、低仓储费用国家、低搬运费用国家、低物流管理费用国家，但就是物流成本占GDP的比例死活降不下来，不仅降不下来，一段时间还有所上升。

较近两年，物流作业中人工成本上升了，物流仓储费用上升了，物流搬运工招聘不到人员，搬运成本也上升了，卡车司机成本也上升了，物流技术装备投入也上升了，但是这两年物流成本占GDP比重却开始下降了（注：其中也有经济结构调整因素）。

都是缺乏常识耍流氓惹的祸，首先物流成本占GDP比例高不等于物流成本高，这应该是常识。其次，不同物流量物流成本就应该不一样这也是常识，可*就是不管这些基本常识，美国单位GDP物流量是中国六分之一，中国单位GDP物流成本占比仅仅比美国高一倍，*就得出中国物流成本远远高出美国一倍多的结论，这样的关公战秦琼的比较是不是缺乏常识？此外，拿上海到纽约平均1公斤货物的海运费与上海到北京1公斤货物的门到门运费进行比较是不是耍流氓？

缺乏基本常识的误导让中国物流企业不再重视服务价值，只求粗放经营降成本，大幅度降低服务水平，压缩物流基层员工三险一金，压缩企业自身利润，让物流行业进入到苦逼的难以为继的地步，这就是物流的发展与进步？

物流本质是服务，物流的价值体现在物流的服务上。物流的服务实现升级，为客户创造价值，为客户创造了价值的同时增加物流收费，增加客户物流成本同时为物流企业创造利润，这其实也应该是基本常识。

怎么通过物流服务创造价值？有太多案例和方法，本篇文章不展开讲，需要单独开辟一篇信文章详谈。下面再谈谈新物流发展方向。