企业信息

宁波到仪征物流公司专线，鄞州到仪征物流公司专线，象山到仪征物流公司专线，奉化到仪征物流公司专线，宁海到仪征物流公司专线，镇海到仪征物流公司专线，北仑到仪征物流公司专线，海曙到仪征物流公司专线，关于信息化，我们首先想到的是信息化要投入什么，要取得什么样的收效。也就是说物流园区作为一个物流的节点无论它的社会功能怎么定位，它作为信息化的要素是不可避免的。

园区发展掣肘

关于物流园区，目前主要的是货运服务型、商贸服务型、生产服务型、港口口岸型和综合服务型等等。从开发方式来看，有**规划，企业主导开发的；也有**规划的，工业或物流地产商进行开发的；也有企业自主规划、开发的。而从运营方式上来看，主要的类型为物流地产运营和物流业务运营。通过我们的调查发现，这些园区的发展特点概括为大规划（规模）、大集中（功能）、物流节点作用不断加强等。

目前，在物流园区的规划上，总的特点是缺乏整体规划，较为零散，以园区自身经营和管理及收益项目为主体，如网站系统、招商系统等。此外，物流园区的规划建设缺乏面向物流业务的公共信息平台，他们只提供以信息交易为主体的物流业务，未着眼于业务资源和业务流程的整合。而在建设方式上，目前主要是以自行开发、合作开发或外购为主，应用主体以园区经营方为主，缺乏对外部信息资源的整合能力。

实际上，园区的发展到目前为止，我觉得还没有到一个理想的状况。从总体上看发展是偏弱的。绝大部分园区是以自身经营管理、有效益项目为主题的。其内部的经营管理系统、招商系统都是较为完备的。但是，这些园区普遍缺乏物流公共设计平台。作为物流来讲，需要考虑的企业类型非常多，它其实就是一个区域共享的公共信息平台。

从目前来看，大部分以物流业务拓展，以信息交易为主体的物流园区，没有很好地着眼于业务资源和业务流程的整合。很多区域物流园区在功能规划定位上是很不合理的，并没有从供应链的角度去分析、思考问题。实际上，这是非常关键的。

高效的信息平台

实际上，对于物流园区的信息化定位，我们认为较好的模式是“一中心”、“两门户”、“三网”、“四平台”、“5E 架构”，即以供应链服务为核心，以互联网、内部综合业务处理作为门户，以互联网、外网和内网作为“三网”，以网络基础设施平台、安全支撑平台、应用支撑平台、数据支撑平台作为平台，以企业信息网站（EIP）、企业应用服务（EAS）、企业服务总线（ESB）、企业数据服务（EDS）、企业关联系统（ECS）作为架构。

而对于物流园区信息化总体框架来说，我们认为包括外部系统、业务平台、管理平台、系统支撑平台四部分。其中，外部系统包括客户、物流公司、金融机构、认证机构、保险机构、**机构以及其他相关机构；业务平台包括物流商务服务系统、口岸物流综合监管系统、企业业务支持系统、智能决策支持系统、数据交换系统、运行管理系统、外接设备管理系统；管理平台包括园区企业管理平台、资产管理平台、停车场管理平台、餐饮住宿服务管理平台、园区信息门户系统平台、行政管理平台、合同管理平台、结算管理平台、财务管理平台；系统支撑平台包括硬件、网络数据库以及安全系统。

我想介绍一下博科针对物流园区开发的几个主要的信息系统。首先是园区信息门户系统，这个系统是一个能提供信息资源的内容聚合。能够提供个性化的信息服务。能够提供统一的协同办公平台。能够提供单一管理信息资源访问入口。

*二个是物流商务服务系统，这个系统可以展示电子交易的信息，如企业产品信息、货运信息、承运信息、仓储信息等。能够提供诸如核心业务查询、在线信息和订单等功能。能够帮助企业提高信息中心的运作效率。能够为企业进一步实施信息化奠定坚实的基础。

*三个是企业业务支持系统，该系统能满足不自建信息网络系统的物流企业的需求，能够提高中心信息网络系统资源的利用率。能够共享中心信息网络系统资源。能够让企业的生产经营、日常管理及相应数据信息以完全独立的形式保存在物流园区中心信息网络系统。能够让决策支持信息系统、统计管理信息系统、结算管理信息系统、行政管理信息系统等企业日常管理、财务、行政和高层决策方面的功能也在物流信息平台中得以实现。

*四个是外接设备管理系统，该系统包括LED电子大屏幕管理系统、GPS卫星定位运输管理系统、视频监视系统、条形码数据采集管理系统、射频（RF）数据采集管理系统、呼叫中心管理系统、短信服务、CA认证、电子支付。外接设备管理系统聚集了整个物流信息平台运行所需要的辅助设施如GPS、Call center、视频等支撑功能。

*五个是园区日常管理系统，包括园区企业管理系统、资产管理系统、物业管理系统、停车场管理系统、园区招待所/宾馆管理系统、餐饮服务管理系统、结算系统、合同管理系统、财务管理系统、行政管理系统、园区经营分析与决策系统。

我们要特别提一下我们在研发过程中使用的YIGO语言。他的构成元素包括，原子事务：较小的，不可拆分的业务逻辑，如中间层调用、数据操作指令、界面锁定等，**过400个；分子操作：由原子逻辑排列组合得到，如单据保存、删除，数据筛选、排序等，可无限扩展，常用的约1000个；函数功能：包括科学计算和业务逻辑函数，可随时根据业务需要扩展，目前常用约800多个；界面元素：用户交互入口，如各种输入控件、快捷键定义等。平台无关的通用定义方式，风格统一，常用约60种通用界面元素；数据处理：基于特定数学模型的大数据量计算过程，例如补货计算、拣货策略、储位优化、运输线路优化、运力资源优化、计费规则等，常用约20种；典型业务类型：管理软件中常见的业务描述的快速实现，例如字典、单据、报表、工作流、审批流等，常用约30种。

MAP的开放性

MAP是博科资讯*的新一代技术平台。它面向大中型企业的管理需求，遵循J2EE技术规范，基于Internet开放技术标准而建立。博科资讯MAP使用先进的模型驱动体系架构，整个系统中组件间的相互访问通过一个基于元数据描述的抽象层来进行。这个元数据描述的知识系统容纳了从数据模型、设计模型到部署模型的整个应用体系，同时系统中的基础服务（包括工作流管理、安全管理、数据管理、事务审计、消息管理等）通过模型驱动贯穿在整个系统中。这成为集成性、开放性、扩展性的坚实基础。

实际上，博科MAP基于统一平台，可以提供物流供应链、ERP、集团财务、全面预算、CRM等多领域的应用产品，改变了目前ERP、物流、CRM等各领域软件供应商各自独立，用户还需重新选择软件供应商和实施时需解决多系统间数据与应用整合、集成问题的市场现状。

首先，集成性方面，MAP将企业内外部环境纳入到一个统一的平台中管理，实现了业务操作的集成、业务流程的集成、系统间的集成、用户访问的集成、面向应用的开放性、面向平台的开放性、业务范围的扩展、业务规则的扩展、业务协作的扩展、业务能力的扩展。

博科MAP是具有完全的自主知识产权的，它是博科实现集成化的基础，它采用了统一的对象关系映射，构建出功能全面的一体化应用系统。博科MAP还能够充分集成各种行业应用插件，实现企业在行业应用方面的专业需求。博科MAP固有的开放性，使得企业原有的信息系统和第三方应用系统都能够被轻松集成，扩展企业的应用。不仅支持沈阳地铁目前的管理需求，还能支持未来更复杂的信息化扩展需要。